Mit der PPL(A)-Lizenz erwirbt man eine Klassenberechtigung für einmotorige kolbenmotorgetriebene Flugzeuge („Single Engine Piston, SEP“) welche durch einen Piloten alleine bedient werden können. Eine Nachtsichtflugausbildung kann ohne Mehrstundenaufwand in die Ausbildung integriert werden.
Theorieausbildung
Die theoretische Ausbildung des PPL(A)-Kurses erstreckt sich über 107 Theoriestunden und umfasst die Gegenstände
• ca 20 Std. Luftrecht (Air Law)
• ca 14 Std. Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse (Aircraft General Knowledge)
• ca. 7 Std. Flugleistungen und Flugplanung (Flight Performance and Planning)
• ca. 8 Std. Menschliches Leistungsvermögen (Human Performance and Limitations)
• ca. 10 Std. Meteorologie (Meteorology)
• ca. 30 Std. Navigation (Navigation)
• ca. 10 Std. Flugbetriebliche Verfahren (Operational Procedures and General Flight Safety)
• ca. 6 Std. Aerodynamik (Principles of Flight)
• ca. 2 Std. Funkpraxis (Communications) – Funksprechzeugnis vorausgesetzt
Sehr gerne gehen wir auf individuelle Wünsche hinsichtlich des Ablaufes der Theorieausbildung ein. Zum einen kann der Schulungsinhalt durch kostengünstige Kurse für 4 bis 12 Teilnehmer vermittelt werden, zum anderen ist auf Wunsch selbstverständlich auch persönlicher Einzelunterricht möglich.
Praxisausbildung
Absolviert wird die praktische Privatpilotenausbildung mit neuwertigen, modernen und bestens gepflegten AQUILAs A210 ergänzt durch eine viersitzige Diamond Star DA40TDI, um auch die Nachtsichtflugausbildung in die Privatpilotenausbildung integrieren zu können. Der Umfang der Praxisausbildung beträgt 45 Flugstunden.
Die praktische Flugausbildung zum PPL(A) umfasst
• Flugvorbereitung (einschließlich Bestimmung von Masse und Schwerpunktlage)
• Kontrolle und Instandhaltung des Flugzeuges
• Flugplatzverfahren, Verfahren zur Vermeidung von Zusammenstößen und
Vorsichtsmaßnahmen
• Führen des Flugzeuges mit Sicht nach außen
• Grenzflugzustände im unteren Geschwindigkeitsbereich, Erkennen und Beenden
von beginnenden und voll überzogenen Flugzuständen
• Grenzflugzustände im oberen Geschwindigkeitsbereich, Erkennen und Beenden von Spiralsturzflugzuständen
• Starts und Landungen mit und ohne Seitenwind
• Starts mit höchstzulässiger Leistung auf kurzen Pisten und unter Berücksichtigung der Hindernisfreiheit und Landungen auf kurzen Pisten
• Führen des Flugzeuges ausschließlich nach Instrumenten, einschließlich einer Horizontalkurve von 180°
• Überlandflüge mit Sicht nach außen inklusive Alpen- und Höheneinweisung
• Koppelnavigation und Funknavigationshilfen
• Notverfahren, einschließlich simulierter Ausfälle der Flugzeugausrüstung
• An- und Abflüge von und zu kontrollierten Flugplätzen, Flüge durch Kontrollzonen
• Einhaltung von Flugverkehrsverfahren, Sprechfunkverkehr und Sprechgruppen
Ausbildungsdauer
Die Ausbildung erstreckt sich üblicherweise auf ca. 4 bis 5 Monate. Bei Individueller Gestaltung kann die Ausbildungsdauer auf bis zu ca. 1½ Monate reduziert werden.
Ausbildungskosten
Modul # 1 PPL, AFZ, NVFR
Die Gesamtkosten für unsere Dienstleistungen setzen sich aus folgenden Aufwendungen zusammen:
• Theorieausbildung (inkl. div. Lernunterlagen wie Bücher bzw. Skripten, sowie Unterrichtsbehelfe wie Kartenmaterial, Navigationsrechner, Kursdreieck etc.)
• Flugstunden auf Aquila A210
• Flugstunden auf Diamond Star DA40 (im Falle einer integrierten Nachtsichtflugausbildung)
Hinzukommen noch diverses „Nebenkosten“, die direkt an die Rechnungsleger bezahlt werden müssen:
• Kosten für die Ausstellung eines Flugschülerausweises (Österreich. Aeroclub)
• Kosten für das Fliegermedizinische Gutachten, das sog. Medical (Fliegerarzt)
• Prüfungsgebühren der Luftfahrtbehörde (Austro Control)
• Prüfungsgebühren für den praktischen Prüfungsflug (Examiner)
• Ausstellungsgebühren für die Fluglizenz
